En pleno lunes festivo de plan de retornodos vías principales del Atlántico fueron bloqueadas por manifestantes que rechazan la instalación de una caseta de peaje en el corregimiento de Arroyo de Piedra, jurisdicción del municipio de luruaco.
Los bloqueos, organizados por el Comité No Al Peajese registraron en la entrada del corregimiento y en el pico de sabanagrandegenerando largos trancones en ambas zonas.
Los manifestantes exigen la suspensión inmediata de las obras preliminares para la instalación de la caseta en el kilómetro 62+50 de la vía La Cordialidadque conecta Barranquilla con Cartagenaque dieron inicio el día de hoy.
Según Enildo Altamarpresidente Ad Hoc del comité, no están en contra del proyecto vial en su totalidad, sino del modelo de financiación basado en pesos: “Hay diferentes medios de financiación para la fase funcional”.
es Arroyo de Piedralos habitantes consideran que la construcción de la caseta afecta gravemente la economia local y han calificado la medida como un “acta de defunción” para su corregimiento. En este punto, los bloqueos iniciaron temprano en la mañana y se han extendido como parte de un paro indefinido, según declaraciones de líderes locales.
De manera paralela, en sabanagrandelos manifestantes también protestaron frente a las oficinas de tránsito exigiendo la liquidación anticipada de la concesión “Autopistas del Caribe”.
A su vez, denunciaron haber recibido amenazas dirigidas hacia los líderes del movimiento, lo que ha encendido aún más la tensión en el lugar. A pesar de esto, aseguran que las protestas continuarán hasta que se obtenga una respuesta clara por parte de las autoridades.
plan retorno
El impacto de las manifestaciones se ha sentido especialmente entre los viajeros del plan retorno. Las autoridades han intervenido en ambos puntos de bloqueo, buscando liberar las vías ante el incremento de vehículos que regresan a sus destinos tras el puente festivo. Sin embargo, hasta el momento, las negociaciones no han logrado avanzar.
Ante esta situación, las autoridades recomiendan tomar rutas alternas como la variante Palmar de Varela o la Vía al Mar para evitar los trancones. No obstante, el tráfico lento y las filas largas han generado malestar entre los usuarios de estas vías.
Con el paso de las horas, la situación sigue siendo monitoreada por las autoridades locales y departamentales, quienes trabajan para mediar entre las partes involucradas y garantizar el flujo vehicular en el departamento del atlantico.
Nuevo pico
Este proyecto, que implica la creación de una doble calzada, es fundamental para asegurar el equilibrio financiero de la obra, según las declaraciones de las entidades detrás de su construcción, la cual promete mejorar la vial de infraestructura entre las dos ciudades del Caribe colombiano.
Las autoridades responsables, como la concesionaria y la ANIdefienden los beneficios que traerán este peaje al territorio. Se estima que la obra generará unos 4.000 empleos indirectos y 3.000 directos, así como un aumento en la demanda de bienes y servicios en la región.
Protesta en la altura de Arroyo de Piedra. Foto:Diomedes Moscotte
Además, se proyecta que los municipios vecinos recibirán ingresos por concepto de impuestos, y los viajeros contarán con servicios de grúas, ambulancias, carro taller e inspección vial 24/7.
El peaje estará dotado con características que buscan optimizar el flujo vehicular y la seguridad en la vía. Contará con 4 carriles de recaudo por sentido, además de un carril para carga extradimensionada, un carril de cobro automático o telepeajey otro para bicicletas y motos.
El sistema de recaudo incluye 7 islas de cobro, y el pavimento será de concreto rígido, con iluminación en 400 metros de cada sentido de la vía, junto con señalización verticales y horizontales.
Descontento de la comunidad
la comunidad reclama que la instalación de una nueva caseta agravará la situación económica de las familias que dependen de la movilidad para sus actividades diarias, es por esto que exigen tarifas diferenciales que alivian el impacto económico en los residentes locales.
Los pobladores también temen que el nuevo pico en Arroyo de Piedra siga un camino similar al del pico Papiros en la Vía al Marque enfrentó meses de protesta antes de que se suspendiera temporalmente su cobro para vehículos de categorías I y II.
La instalacion del peaje no solo se plantea desafíos económicossino también sociales y de movilidad. Según los líderes comunitarios, el incremento en los costos de transporte podría limitar el acceso a servicios esenciales como la salud y la educacionespecialmente en municipios rurales.
Por último, el Comité No Al Peaje afirma que la construcción también afecta los intereses ambientales de la región.
“Hemos visto cómo están talando árboles como el guayacán y el matarratónsin el aval de todas las autoridades ambientales competentes”, expresó Enildo Altamar, uno de los líderes del movimiento, quien además advirtió sobre el impacto en las especies que habitan la zona.
La comunidad sostiene que, aunque Autopistas del Caribe cuenta con permisos de la Corporación Autónoma Regional del Atlántico (CRA), no posee autorización de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla)lo que pone en duda la legitimidad de las labores.
Respuesta de Autopistas del Caribe
Autopistas del Caribe defendió la legalidad de sus actuaciones. Afirmaron que las obras en la zona no requieren una licencia ambiental al desarrollarse sobre una infraestructura existente y que cuentan con un permiso de aprovechamiento forestal único otorgado por la CRA.