Queda en firme la cesión del contrato de la Nación del Túnel del Toyo a Antioquia

el 2024 fue un año fundamental para el Túnel del Toyo, el más largo del país con 9,73 kilómetros.

En la primera parte del año, el Gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, le solicitó en reiteradas ocasiones al Gobierno Petro que le cediera a la región el tramo 2 del proyecto, el cual no estaba priorizado por la Nación para su terminación.

Una solicitud que finalmente tuvo luz verde en el segundo semestre del año gracias a la cesión de una de las etapas del mencionado tramo y que culmina el año con una noticia importante que le permitirá al departamento comenzar a invertir los recursos que hacen falta.

¿Cuál fue el tramo cedido?

Es importante recordar que en septiembre se anunció la cesión de la etapa 1 del tramo 2 de este proyecto, que incluye 4,1 km y necesita recursos por 330.000 millones de pesos.

Posteriormente, a finales de octubre el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el Invías, la Gobernación de Antioquia y el Distrito de Medellín firmaron la modificación del Convenio 037 de 2014, con la que se habilitó al Invías a ceder esta etapa a la Gobernación y al Distrito de Medellín.

Con la firma de la modificación, la administración departamental realizó un concurso de méritos para elegir la Interventoría que asumirá el control, seguimiento y vigilancia del contrato con Construcciones El Cóndor.

Por su parte, el Invías seguía a cargo de la inspección de la obra hasta cuando el Departamento de Antioquia realizó la contratación. Una vez culminado ese proceso, se formalizaría la cesión y la Gobernación y el Distrito podrían iniciar la reactivación de las obras en este tramo.

Aval para poder invertir

Este lunes 23 de diciembre, el gobernador Rendón anunció que por fin quedó en firme y sobre el papel esta cesión, por lo que podrán comenzar a realizar las inversiones necesarias.

“Ya el Invías nos acaba de ceder la posesión del tramo del contrato que tenía del Túnel del Toyo, a este sector nos toca meterle $330.000 millones”, contó Rendón.

Sin embargo, aclaró el mandatario que de estos recursos, $30.000 millones son prioritarios para reactivar las obras, que seguirán a cargo de El Cóndor.

“Los recursos se requieren para el próximo año, desde el 2 de enero del 2025 cuando empecemos a trabajar en el sector 1 del tramo 2. Vía ordenanza, aprobada por la Asamblea, esos 30.000 millones de pesos de excedentes del IDEA fueron incorporados al presupuesto de la Gobernación”, indicaron desde la Gobernación.

Rendón dijo en su momento que este es el sector más complejo de la obra.

“No estamos hablando de mantenimiento o ampliación de vías, sino de construir vías nuevas a cielo abierto las cuales cruzan las montañas. Por eso decimos que este tramo de 4,1 km que nos cedieron es el más crítico, porque es de donde arranca la conexión desde la 4G Mar 1 e Incluye la construcción del túnel más largo de este tramo (1,5 km.), 2,8 km de vías a cielo abierto, un puente de 200 metros y el revestimiento de los otros túneles del este sector.”, expresó el mandatario.

Es por lo anterior que es vital comenzar cuanto antes estas obras, ya que se espera que en dos años estén terminados estos trabajos.

¿Y el tramo faltante?

Sobre el sector 2 del tramo 2, explicaron los encargados de la obra que esta parte podría estar lista entre 8 meses y un año, ya que no requiere tanto trabajo como la ya cedida.

Sin embargo, tanto desde la Gobernación de Antioquia como desde la Alcaldía de Medellín han sido enfáticos en que, si el Gobierno Nacional no quiere priorizar los recursos para el faltante, también se lo pueden ceder a los entes territoriales.

“Esperamos que nos cedan ese tramo, ellos (el Gobierno Nacional) dicen que si tienen plata lo hacen, pero todos sabemos cuál es el problema fiscal de la Nación. Yo creo que nos lo van a terminar cediendo”expresó el Gobernador.

Financiamiento de la obra

Si bien en 2018 cuando se anunció el inicio de los trabajos, se indicó que el convenio era de 1,83 billones de pesos, actualmente la obra supera los 5 billones.

El secretario de Infraestructura, Luis Horacio Gallón, contó que, de esos $5 billones, la región ha puesto unos 3 billones de pesos y el Gobierno Nacional 2 billones.

Ya los recursos tanto de la Gobernación de Antioquia como de la Alcaldía de Medellín se pagaron, incluyendo los 770.000 millones de las mayores cantidades de obra, asumidos por el gobierno departamental.

Sobre el proyecto

El Túnel del Toyo y sus vías de acceso es un megaproyecto de 37,7 km. que en su conjunto tiene 18 túneles y 30 puentes abiertos, más vías al cielo que deben ser construidas en medio de las montañas del Occidente de Antioquia, entre Santa Fe de Antioquia y Cañasgordas.

La megaobra en su planeación fue dividida en dos tramos: el primero, son 18,2 km. entre Giraldo y Cañasgordas e incluye la construcción de 17 puentes y 7 túneles, entre los que está el del Toyo, que en octubre del 2023 culminó su excavación.

Este está tramo a cargo de la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín y lleva un avance del 94 por ciento con corte a agosto del 2024.

De otro lado, el tramo 2, a cargo del Invías, contempla 19,5 km. entre Santa Fe de Antioquia y Giraldo y tiene 11 túneles y 13 puentes.

Este frente de trabajo tiene un avance del 54 por ciento, por lo que su terminación es vital para poder garantizar el paso por el Túnel del Toyo, ya que de otra manera quedaría inutilizado.

ALEJANDRO MERCADO

Periodista de Nación

Medellín